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网贷平台进军车贷市场 打响价格战与人才战

发布时间:2016-11-23  作者:网易财经
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互金新政是否让更多网贷平台进入车贷和消费金融领域,即使是车贷行业的人,也持不同意见。但竞争主打价格战和人才战,却是共识之一。


根据网贷之家、盈灿咨询的数据,2016年1月至2016年9月底全国至少有1136家P2P网贷平台涉足车抵贷业务。而截至2016年9月底,网贷行业正常运营平台数量为2202家,一半网贷平台都在做车抵贷业务。


事实上, 2015年7月初至2016年6月底,全国至少有1070家P2P网贷平台有涉及车贷业务。3个月过去,涉足车抵贷业务的网贷平台,增加了60余家。


平台增多:与新政有关还是市场必然?


在人人聚财CEO许建文看来,8月互金新政落地后,“消费金融、车贷就火了。从业机构翻了1~2番”,他说因为限额的原因,网贷平台能做的少了,业务定位要合规。


而在微贷网CEO姚宏看来,平台增多,跟互金新政没有必然的关系。“从我们2012年做车贷以来,每年做车贷的机构都在成倍地增长。”
投哪儿网CEO吴显勇也告诉网易财经,车贷平台的增多跟互金新政没有太大的关系,“在中国,任何一个行业都是这样的发展历程,这是市场竞争的必然,利润空间也会越来越窄。”


在他看来,互金新政只是让小额贷款成为被鼓励的对象,但车贷平台增多最主要的原因,是车贷行业并没有达到成熟的发展状态,必然会有很多竞争者进来。“如果这个行业已经非常成熟了,没有过多利润了,不论是否有新政,都不会有新的平台进来。”


价格战:车贷行业利润下降


平台的增多,也让竞争加剧。价格战和人才战,成为竞争中的关键字。


不过姚宏认为,车贷行业利润的增多或减少也与跟新政没有必然的联系。“哪怕没有竞争,车贷行业的定价也会下降,因为这是一个客户向下沉的过程。”人力成本的逐年上涨也成为利润变化的原因之一。


目前车贷领域,一般放贷是在车辆价值的7成左右,所以车贷平台大多向客户放贷6~7万元。因为竞争加剧,为了获客,根据此前网易科技的报道,一位网贷平台高管曾表示,现在有的平台车贷能放到“十二成”。姚宏表示这一行确实有这种现象存在,而这样的竞争是不可持续的,为了做大规模而不考虑成本。“车贷、信贷的核心还是金融,金融就是有风险的。作为纯粹互联网模式,想做大交易量,其实很难。”


许建文认为,价格战带来的直接影响,是“从年初到现在半年多时间里,贷款人的融资成本下降了近20%。也就是说借款利率从原来的高达25%以上逐步下滑至20%以下。”这也意味着车贷平台的收益率下降了20%,这种下降速度对平台是个考验。


人才战:挖来的人才质素能否保证?


华谊兄弟与万达影院的这次冲突,在坊间被认为还与2月原万达院线总经理叶宁跳槽华谊有关。


而在车贷行业,人才战也在打响,许建文说做车贷行业确实在互相挖人,“行业从业人员就这么多”。


作为最早做车贷的平台之一,人才的挖角对微贷网来说,也意味着人力成本的上升,“例如微贷网的一个业务经理,其他车贷网站愿意花2~3倍的薪酬把他挖过去。人员的成本就会快速增长。”


作为行业权威车贷系统提供商互融云表示,越来越多的平台加入车贷领域,让大众更多地了解和接触到这个模式,但风险也是潜在的。对行业来讲,一些新进入的平台可能存在风险,因为有些有可能会放低风控要求,降低标准,让更多客户进来。还有就是从大平台挖人的策略,我们这边当业务的,去其他平台当经理,收入是提高了。但这些业务人员的能力和潜力都是要打问号的,对新机构来讲,也会是很大的潜在风险。

 

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