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车贷行业精细化运营才能更好发展

发布时间:2018-12-06  作者:凤凰网


互融云车贷系统小编了解,车抵贷行业经过2017年的行业洗牌、2018年的合规整治,行业集中度不断提升。车贷平台想要在未来竞争中站稳脚跟,需要转变思维,实现精细化运营。


2016年-2018年,车抵贷行业与互联网金融深度融合,经历了兴盛、见顶、收缩的大周期,行业规模有所收缩。以有第三方统计数据的 P2P 车贷为例,其月成交额从历史最高的近180亿元下降到近期不到70亿元,余额从2017年底的高点653亿元下降到 2018年中的547亿元。


从趋势看,行业目前仍处在继续收缩中。据零壹财经数据,2017年P2P车抵贷交易额共2093亿元,约占P2P车贷交易规模的85%;2018年上半年交易额为795亿元,占P2P车贷交易规模的84%。

 

车抵贷的典当思维深刻影响了业务模式,在安装GPS、抵质押登记、贷后抵质押物控制与处置等环节都需要大量人力。这种重人力的模式往往形成较高的人力成本,从根本上限制了车抵贷的发展空间。根据调研结果看,以二、三线城市的车抵贷门店为例,一家门店月成本在20万元左右,月均放款需要在150万元以上才能覆盖这些成本。这对于头部车抵贷平台来说都是一个不小的压力。


就精耕细作而言,其实现的可能性更大。车抵贷机构需要强化获客渠道,特别是对直营门店的管理,并淡化对加盟商或其他渠道业务的依赖。同时,在资产损失和运营成本两个方面进行控制:加强借款人的准入和风控审核,从而降低逾期率和坏账率;精简门店人员、提升线上环节效率(比如通过金融科技,进一步实现自动化和智能化),从而降低运营成本。

 

就业务方向调整而言,车抵贷机构的经营者通常深谙个人信贷和汽车销售两个市场,所以其调整业务方向往往是在相关领域,比如开展信用贷业务、切入二手车销售领域等。从调研情况看,在今年的行业洗牌过程中,有些中小型车抵贷机构已经转向新车、二手车销售或以租代购,并有机构表示考虑汽车后服务市场,比如保险、加油等。

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